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不久前曾發(fā)推文,宣稱星際飛船(Starship)將由不銹鋼材料制造,而不使用碳纖維。據我們所知,這標志著自20世紀50年代后期Atlas項目的失敗嘗試以來,不銹鋼材料首次被用于航天器制造方面。
實際上,早在圣誕節(jié)前幾天,馬斯克就曾透露,將對星際飛船進行更多的調整。當時馬斯克宣稱,最先進的碳纖維構成了星際飛船的火箭(以前稱為BFR,或大獵鷹火箭)主體,其超重型火箭助推器(Super Heavy)將被300系列不銹鋼所取代。1月10日時,馬斯克在Twitter上發(fā)布了星際飛船測試版本的照片,稱這是一架可以用于亞軌道垂直起降測試飛行的原型,飛行高度接近5000米。他把這些測試成為“跳躍測試”。
自揭開星際飛船的神秘面紗以來,馬斯克通過Twitter簡短地回答了許多好奇太空觀察者提出的直接問題。但在宣布這一消息兩周前,馬斯克在加州霍桑的SpaceX總部接受了《大眾機械》主編瑞安·達戈斯蒂諾(Ryan D'agostino)的獨家采訪,非常詳細地討論了這些改變背后的想法。
采訪摘要如下:
達戈斯蒂諾:你一直在忙著重新設計星際飛船?
馬斯克:是的。星際飛船和超重型火箭助推器的制造,我換成了特殊的不銹鋼合金。我想了一會兒,這有點違反直覺。我花了相當多的精力說服團隊朝這個方向前進。但是現在,我相信他們已經被說服了。我們始終在追求一種先進的碳纖維結構,但進展非常緩慢,每千克成本為135美元。然后大概有35%的廢料,比如剪掉的部分有些再也無法使用。此外,這種碳纖維是用高強度樹脂浸漬的,非常麻煩。
達戈斯蒂諾:相比之下,不銹鋼如何?
馬斯克:不銹鋼最大的優(yōu)點是足夠便宜,而且生產速度很快,盡管它顯然不是最輕的材料。但實際上,這已經是我們能找到的最輕適用材料。在不是特別低的溫度下,高質量不銹鋼的性能和強度提高了50%。大多數鋼在低溫下會變得很脆,比如典型的碳鋼,當你向上噴灑液氮并用錘子擊打時,它會像玻璃那樣粉碎。
大多數鋼材都是這樣,但鉻鎳含量較高的不銹鋼卻不會這樣。實際上它們的強度反而有所增加,延展性仍然很高。所以即使在零下165攝氏度條件下,延展性依然良好,非常堅韌,且沒有斷裂的問題。斷裂韌性是一種性質,如果某個物體有個小裂縫,材料是傾向于阻止裂縫還是擴大裂縫?當你經歷多次振動應力循環(huán)時,材料中的一個小缺陷會放大多少?